よ〜く考えてみて！琢磨はまだまだF1でやって行けるでしょ？
琢磨不在のトルコGPにワクワクしますか？
で？
ここは？
そそ！佐藤琢磨応援団。TRT Communicationですよね！
だったら？
琢磨をF1に戻すべく熱いコメントを皆様よりお待ち申し上げております。
（批判的なコメントおよび中傷コメント等、あるいはHNのないコメント等は即削除！いたします）
琢磨がF1の檜舞台に戻るまで、皆さんの熱い想いをここに充填させてください！TRTのメンバーさんをはじめ佐藤琢磨を応援する総てのみなさんの気持ちをよろしくお願いします。もちろん、ご自身のサイトやブログにてあげて頂いた熱い想いのエントリーのTBも受け付けます。
このエントリーは琢磨がF1に復帰するその日まで、トップに据え置きさせて頂きます。通常のエントリーはこの下になります。
管理人／カンジ
ずっと琢磨を応援する気持ちにかわりはないぞー！
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今日から君もTRTのメンバーに！
日本人の夢を乗せて世界を疾走する
F1ドライバー佐藤琢磨選手を
応援しませんか？
F1ドライバー佐藤琢磨選手を
応援しませんか？
会費、会報、会員書、誓約書、権利書、預金通帳、保険証、生命保険の証書、
お見合いの身上書のたぐいは一切不要！
手を挙げて！、新ロゴマーク（アイコン）をあなたのHPやブログに張り付けるだけ！
しかも、自分で作った肩書きを自由に名乗ることができるという…
前回に比べて大幅特典アップ！？
さらに、心強い連帯感が生まれる事、間違いなし！
ささ！皆さんご一緒に！
頼むぞ！アグちゃん３号！
このブログは琢磨の応援記事を投稿しつづけております。したがってアンチ琢磨ファンの方はもちろん琢磨ファンの方でも、下記投稿内容にご不満がある場合。できるだけ受け止めるつもりでおりますが…その際に、偽りのアドレスでコメントを入れたり（HPアドレス／ブログアドレスをおもちでない方はあらかじめ捨てでもかまいませんのでメールアドレスを取得して頂いただくか、ご自身の実名で正々堂々とコメントしてください）、はたまた頂いたほかのブロガ−様からのコメントや意見を中傷された場合、そのコメントを削除させていただくか、最悪だと管理人が判断した場合IPアドレスの公表をさせていただきます。
皆さんで、楽しめるブログつくりを目指しておりますので、なにとぞご理解をお願い申しあげます。
管理人：カンジ
2008年05月25日
| 2008年05月11日
2008年05月10日
お待たせしました！ トルコＧＰクイズー！
それでは、今週もトルコＧＰクイズと参りましょう！（笑）
皆様のご参加をお待ちしております！
もちろんメンバーさん以外ご参加も「可」です！
トルコGPクイズ2008！
Q1.トルコGPにおいて…
SA08A-18番車と19番車のスターティンググリッドを予想せよ！
※予選順位ではなく、スターティンググリッドです。
Q2.上記2車の決勝順位を予想せよ！
今季、初ポイントゲットを目指してガンバレー！
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皆様のご参加をお待ちしております！
もちろんメンバーさん以外ご参加も「可」です！
トルコGPクイズ2008！
Q1.トルコGPにおいて…
SA08A-18番車と19番車のスターティンググリッドを予想せよ！
※予選順位ではなく、スターティンググリッドです。
Q2.上記2車の決勝順位を予想せよ！
締め切りは、心ゆくまで・・・（笑）
コメント投稿時間がこれを過ぎてしまったものは無効です！
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って やりたかったなぁ〜
2008年05月09日
TRTより愛を込めて！
どうぞお使い下さい！
できれば、(C)TRT Communicationのクレジットよろ〜！
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アケルなキケン。ぶんぶんぶん。
| 2008年05月08日
琢磨からのメッセージ
佐藤琢磨からのメッセージ
2008.5.8
スーパーアグリF1チームがF1から撤退したことが悲しく、残念だという以外に、いまの自分の気持ちを表す言葉は見つかりません。
チームが非常に難しい状態にあることは分かっていましたが、この件に関係しているすべての人たちが何とかして解決策を見出してくれることを心から期待していました。どんな理由があったとしても、そうならなかったことが残念で仕方ありません。
チームが抱えていたすべての問題に対しても常に希望を持ち続け、僕ができる範囲でどうしたらチームをサポートできるかということを考えてきました。
スーパーアグリは小さなチームでしたが、その志は高く、崇高なスピリットを抱いていました。2年半前にチームが動き始めたとき、リフィールドのスタッフは誰もが驚くような働き振りを見せてくれ、たったの4ヵ月でマシーンをグリッドに並べただけでなく、最初のシーズンにしてトップ10でレースにフィニッシュし、昨年は4ポイントを獲得しました。彼らは、不可能を可能にするという意味で、本物のプロフェッショナルだったと思います。
また、亜久里さんがこれまで僕たちのためにしてくれたすべてのことに、深い敬意を抱いています。物事を進めるために懸命の努力を続けてきてくれました。チームのスタッフ全員が全身全霊を傾けてきてくれたことも決して忘れることはできないし、SAF1の短い歩みのなかで彼らが達成してくれたことにも心から感謝しています。チームの初ポイントを獲得したのがたった1年前だったことがいまでは信じられませんし、それからたった1年で、そのときの喜びや興奮が落胆に転じるとは思いもよりませんでした。
これまではSAF1と共にレースすることに全力を投じてきたので、いまはまだ次に進む道がどうなるのかはわかりません。マネージャーとともに今後の可能性を探り、しかるべきときがきたら発表するつもりです。しかしながら、僕はF1から引退するつもりはまったくありません。僕は今まさに、自分自身これまでのなかで最高のドライビングができる状態にあると信じていますし、僕のこれまでのキャリアを通じて信じられないほど熱心にサポートしてきてくれた日本や世界中のファンのみなさんに、もっともっと力強いレースをお見せしたいのです。
2008年5月8日
佐藤琢磨
Takuma Sato.com
それでもまだボクらは琢磨を応援し続けるぞ！
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2008.5.8
スーパーアグリF1チームがF1から撤退したことが悲しく、残念だという以外に、いまの自分の気持ちを表す言葉は見つかりません。
チームが非常に難しい状態にあることは分かっていましたが、この件に関係しているすべての人たちが何とかして解決策を見出してくれることを心から期待していました。どんな理由があったとしても、そうならなかったことが残念で仕方ありません。
チームが抱えていたすべての問題に対しても常に希望を持ち続け、僕ができる範囲でどうしたらチームをサポートできるかということを考えてきました。
スーパーアグリは小さなチームでしたが、その志は高く、崇高なスピリットを抱いていました。2年半前にチームが動き始めたとき、リフィールドのスタッフは誰もが驚くような働き振りを見せてくれ、たったの4ヵ月でマシーンをグリッドに並べただけでなく、最初のシーズンにしてトップ10でレースにフィニッシュし、昨年は4ポイントを獲得しました。彼らは、不可能を可能にするという意味で、本物のプロフェッショナルだったと思います。
また、亜久里さんがこれまで僕たちのためにしてくれたすべてのことに、深い敬意を抱いています。物事を進めるために懸命の努力を続けてきてくれました。チームのスタッフ全員が全身全霊を傾けてきてくれたことも決して忘れることはできないし、SAF1の短い歩みのなかで彼らが達成してくれたことにも心から感謝しています。チームの初ポイントを獲得したのがたった1年前だったことがいまでは信じられませんし、それからたった1年で、そのときの喜びや興奮が落胆に転じるとは思いもよりませんでした。
これまではSAF1と共にレースすることに全力を投じてきたので、いまはまだ次に進む道がどうなるのかはわかりません。マネージャーとともに今後の可能性を探り、しかるべきときがきたら発表するつもりです。しかしながら、僕はF1から引退するつもりはまったくありません。僕は今まさに、自分自身これまでのなかで最高のドライビングができる状態にあると信じていますし、僕のこれまでのキャリアを通じて信じられないほど熱心にサポートしてきてくれた日本や世界中のファンのみなさんに、もっともっと力強いレースをお見せしたいのです。
2008年5月8日
佐藤琢磨
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2008年05月07日
亜久里さん記者会見全文掲載
鈴木亜久里代表「レースのできないＦ１には戻らない」（Yahoo!スポーツナビさんより）
自動車Ｆ１シリーズのスーパーアグリ・ホンダが６日、都内港区で緊急会見を行い、財政難のため同シリーズから撤退すると発表した。鈴木亜久里代表は「活動に終止符を打つことになった。安定的に活動を継続していく目処が立たず、苦渋の決断を下すことになった」と説明。１１日に決勝を行う第５戦トルコＧＰには出場せず、チームは事実上解散する。
スーパーアグリ・ホンダは、２００６年からシリーズに参戦したが、当初から資金面では苦しんでおり、外国企業との資本提携も不調に終わった。それでも昨年はカナダＧＰで６位になるなど、佐藤琢磨が２度の入賞を果たした。会見ではこれまでの約２年半にわたる活動を振り返った鈴木代表が、佐藤やスタッフに勇気付けられてきたことに触れて言葉を詰まらせる場面もあった。
鈴木代表は、現行のルール上では３戦まで欠場することが可能と説明しながらも、シリーズには「戻らない」と宣言。フェラーリなど大手メーカーが資金力を背景に圧倒的な力を持つ中、小規模のプライベートチームが挑戦することの難しさを何度となく話し「レースがしたい。レースができる環境だったら戻ってもいいけど、２年半はお金探しばかりをしていた。これからＦ１チームをやろうと思う人には、やらない方がいいよってコメントすると思う」と、悔しさをにじませた。
また、最終段階でドイツの自動車部品会社であるバイグルグループと交渉していた際、長期的スポンサーを見つけるべきだとして同企業の規模を問題視する発言を行ったと報じられたホンダチームのニック・フライＣＥＯに対しては「最大のパートナーであるホンダ技研の決断なら受け入れるが、ホンダのＣＥＯでも（経営）ボードメンバーでもない彼がなぜ発言するのか」と反発。資金難の決定的な打撃となった、英国の自動車コンサルタント企業マグマグループとの交渉決裂については「紹介してくれたフライに感謝する」と皮肉たっぷりに話した。
２００５年のチーム発足時、佐藤、井出有治をドライバーに据えて「純日本製チーム」として注目されたスーパーアグリの挑戦は終わりを告げた。日本人ドライバー、日本のＦ１ファンに夢を与えた期間は短かったが、鈴木代表は「自分がやると決めたことができる人生を与えてくれた神様に感謝している」と締めくくった。
以下、チームからの撤退声明と会見全文を記す。
■スーパーアグリＦ１チームからの声明
スーパーアグリＦ１チーム（ＳＡＦ１）は、本日、Ｆ１世界選手権から撤退することを決定した。２００６年からプライベーターチームとしてＦ１に参戦し、昨年はチーム結成２２戦目（スペインＧＰ）で初ポイントを獲得、２００７年のランキング９位という成績を残したＳＡＦ１のＦ１における活動は本日、その幕を閉じることになる。
鈴木亜久里 チーム代表
「Ｆ１チームオーナーになるという私の昔からの夢を実現すべく、２００５年１１月にＦ１にエントリー申請をし、２００６年よりスーパーアグリＦ１チームとして、２年と４カ月にわたりＦ１の世界で戦ってきたが、本日その活動に終止符をうつことになった。
多くの自動車メーカーが参戦しているこの世界でプライベーターとして戦いを挑み、昨年はチーム参戦から、わずか２２戦目にして初ポイントを獲得しランキング９位となる快挙を達成することができた。しかし、昨年のシーズン初頭から、パートナーとして一緒に戦っていくはずだったＳＳ ＵｎｉｔｅｄＧｒｏｕｐ ＣｏｍｐａｎｙＬｉｍｉｔｅｄの契約不履行によりチームは経済的なバックボーンを失い、経営は非常に厳しい状況に追い込まれた。また、カスタマーカーに関する方向性の変化などチームをとりまく環境変化もあり、チームは新たなパートナー探しを精力的に続けてきたが、その活動は難航した。
その間、ホンダから支援を受けながら、なんとか今日まで持ちこたえてきたが、現在のＦ１を取り巻く環境の中で、今後も安定的に活動を継続していく目処が立たず、本日、Ｆ１から撤退するという苦渋の決断をくだすこととなった。
ここまでチームを支えてくれたホンダ、ブリヂストン、そしてスポンサーの皆様、いろいろな状況の中でアドバイスを頂いたＦ１関係者の皆様、チームが苦しい状況の中でも、モチベーションを絶やさず働いてくれたチームスタッフ、厳しい状況の中でも頑張ってくれたアンソニー、チーム立ち上げから一緒に戦いチームを引っ張ってくれた琢磨、そして、これまでＳＡＦ１を応援してくれてきた世界中のファンの皆様に最大の感謝を表したい」
――バイグルとの契約は基本合意したというプレスリリースがありましたが、なぜダメになったのですか
鈴木代表 以前から話はしていた相手だが、マグマと独占交渉を行ってからは他のパートナー候補とは話を打ち切っていた。その２カ月のブランクは大きかった。話を再開して１週間足らずで、基本合意はしたんですけれど、大きなポイントとして条件面を煮詰めるとか、時間的な問題とか、そういう部分。
――バイグルとの契約に関して、ホンダＦ１チームのニック・フライ最高経営責任者（ＣＥＯ）らの判断で、バイグルの規模を考え、契約を認めないとの報道があったが
鈴木代表 僕が理解できないのは、ニック・フライが私たちのコメントに対していちいち……（発言すること）。それがホンダ技研として発言するならば、僕は全部受け止めるけれども、なぜＨＲＦ１（チーム）のＣＥＯが？ 彼はＨＲＦ１のＣＥＯではあるけれど、ホンダ（技研）のＣＥＯではないし、（経営）ボードメンバーでもない。その彼のコメントに関して、反論する気はない。（たとえば）フェラーリのＣＥＯが僕のところに対して何かを言うのと同じ感覚。その一つ一つのコメントを、なぜ彼がするのか僕には分からない。ホンダの決定ならば、僕は従う。ホンダは僕の最大のパートナーだから、そういう部分では納得がいく。ただ、ニック・フライに関しては、彼が何をしているのか、何を言っているのか、僕は全然興味もないし、ちょっとよく分からないです。
――ホンダ本社の取締役会の承認を得る必要があるという話もあったと思いますが
鈴木代表 僕はホンダともいろいろ話をしているのですが、そのポイントだけがクローズアップされている。ホンダが認めれば今回の話は進むとかそういうことだけじゃない。やっぱり時間的な問題だとか、チームとしての資金集めの問題だとか、そういう部分が大きな問題。ホンダの決定だけが、という部分だけが大きく取り上げられているが、記事が独り歩きしているんじゃないかと思う。自分のところにまだ資金があり、持ちこたえていけるのであれば、バイグルとの話がまとまるようになったかもしれないし、また違うパートナーと話ができたかもしれないけれど、１週間というあまりにも短い時間の中で、一つの会社の買収だとか株式取得だとか、そういうことが完結できないという時間的な戦いの部分で、こういう決断になったわけです。
――鈴木代表が決断をしたのは、いつですか
鈴木代表 マグマとの話が終わったという時点で、もう時間的に無理だなというのは自分の中ではありました。本当に信頼していたし、昼も夜も契約のことだとか、会社の話とか、これからどういうプランでいくかという細かい話もしてきたし。本当に、最後の最後でなんでこうなっちゃうのということが信じられない状況。
――チームが持っている「出場権利」はどうなるのですか
鈴木代表 出場権は、出場し続けることによって発生する。持っているからどうのこうのという問題ではないと思います。（権利は消滅するのか？）Ｆ１は今、コンコルド条約の中で話が進んでいるわけじゃなく、ＦＩＡの管轄でレースが行われている。３レースまでは１年間で欠場しても復帰できるが、と言ってももう戻らないですけどね、ハハハ。
――出場権を欲しがっている会社は数多くあると思うが、売却権利はないのですか
鈴木代表 今まで、チームをどうやって運営していくかということで精一杯だったので、そこまでは考えていなかった。ただ、今のＦ１の世界で、今後他の自動車メーカーが参入することはあるかもしれないし、ないかもしれないが、そうでもないとプライベーターがイチから車を作り、エンジンを作り……というのを考えると、かなり難しいのではないかと思う。
――佐藤琢磨を含めたドライバー、またスタッフや工場はどうするのか
鈴木代表 ドライバーに関してはまたホンダさんとも話を詰めていかなくちゃいけない。Ｆ１をやらなくなると、工場もスタッフも閉める手続きをこれからしていかなくてはいけないと思っています。
――先週末の発表では、現実的なパッケージをホンダの取締役会に提出するということでしたが、実際に提案はしたのですか
鈴木代表 取締役会と書いてあったのですが、あれはプレスリリースの間違いです。僕とホンダの大島（裕志執行役員）さんとは話をさせていただきましたけど、何せマグマと２カ月もかけて話をしてきたのに、今日や明日でできる話じゃない。いろんな契約書があって、それを一つずつ詰めていくのは、本当に大変な作業。それが時間的に間に合わないという部分の方が大きいです。
――チームの機材を積んだトラックがイスタンブールパーク・サーキットへの入場を拒否されたが、どういう状況と理解していますか
鈴木代表 バーニー（・エクレストン国際自動車連盟副会長）とも話をしたが、よく分かりません。バーニーいわく、チームがレースに出場できなかった場合に、パドックの中で問題が起こると。ただ、彼自身は入ることをノーとは言っていない。もう一つ、ニック・フライがどうこうとか、ホンダが指示をしたのではないかという話がありますが、それはないと思います。ニック・フライが何を言ったのか知らないので、それは可能性がありますけれど、ホンダによる決定でないことは間違いありません。スペインＧＰの際に大島さんと話をして、イスタンブールに入ることはＯＫだと言っていたし、トラックが入れなかった時もホンダの指示ですか？ と直に確認をしたら「僕はそんなことは一切言っていないから、それは違う」と。僕からすれば、ホンダのモータースポーツの責任者である大島さんの言葉が絶対的。大島さんが僕にそう話したということは、ホンダの決定ではないと認識してください。
――この２年半で一番うれしかったことは
鈴木代表 最初に（２００６年に）車がバーレーンに着いた時に「どう思いましたか、感動しましたか」と聞かれることはあったんですけど、それよりも自分のところの車があまりにも遅いのでビックリして、こりゃ大変だと思ったバーレーンの第一印象と、ああいうテストもしていない車で完走してくれたこともうれしい。レースの中での感動もそうなんですけど、初めてポイントを取った（２００７年の）スペインＧＰもそうだし、カナダＧＰもそうなんですけど、やっぱり、琢磨らドライバーやスタッフが全信頼を僕に向けてくれて、ちっちゃいチームだけど、みんな頑張っていこうっていう気持ちを感じた時が一番うれしかったですね。
――Ｆ１の活動を終えて、会社はどのように対処するのか 国内の活動への影響は？
鈴木代表 Ｆ１の会社は英国法人で、国内の会社とは資本関係もまったくないので、離して考えてください。英国のＦ１の会社をどのように閉めるかはこれから話していきます。
――ドライバーは今回の件について何と言っていましたか
鈴木代表 すごく残念がっていたし、本当にチームのスタッフもそうですし、琢磨もアンソニーもそうなんですけど、僕たちがどれだけ一生懸命にやってきたかをすごく理解してくれているし、「最後は本当に残念ですけどありがとうございました」というコメントでした。これから、琢磨も日本に帰って来ると思うので、そしたらまた話をしてみたいなと思います。
――ＳＳユナイテッドというのはどのような会社で、なぜこの会社を選んだのですか
鈴木代表 業務アドバイザリー契約をしている会社が仲介してくれて、この会社は間違いない、自分たちが責任を持って推薦すると言ってくれて、彼らが持ってきたＳユナイテッドと契約に至ったわけです。その中にはいくつかのビジネスが入っていて、最初はスポンサーいう形を第１ステップとして、そのあとすぐにスーパーアグリに増資するという形にして、ビジネスパートナーになっていくという前提で一番最初の話が進んだので、仲介してくれた会社を信頼して、こういう風になったという感じですね。
――今後、訴訟に発展する可能性はありますか
鈴木代表 今は弁護士さんと話をしていて、どのようにするのかは近々発表できると思います。
――これまで、どのような国の会社と（契約の）話をしてきたのか
鈴木代表 すごくいっぱいしましたね。中国、ロシア、ドイツ、スペイン……本当に数多くの会社と話をしました。
――今回の決断について、ホンダ技研の福井威夫社長は何か仰っていましたか
鈴木代表 福井さんとお会いしたのは、オーストラリアＧＰの時。その時点では、マグマとの話がうまく進んでいるので、うまく頑張ってくれという話をされて、今回のここに至る経緯でスペインＧＰが終わった後に関しては、話をしていません。
――３レース欠場できるのであれば、３戦を諦めて話をまとめて復帰する選択肢はなかったのですか
鈴木代表 ないです。（その理由は？）いや、資金的に続いていけば、それも可能だったかもしれないですけど、その辺がなかなか難しい。Ｆ１は１レース行く毎に何億円とかかる世界なので、それ（資金）がきちっと回っていかなければ、会社として回っていかないということです。パートナーを探す部分でも大きなポイントは、僕も本当に悔しいんですけど、２００６年に２００８年のエントリーをしたのを覚えていると思うですが、２００６年の６月に２００８年度のエントリーが締め切られて、その時に２２チームがエントリーしたんですよ。現行の１１チーム、プラス１チームが入ってくるということなのに、なぜ２２チームがエントリーしたかというと、２００８年からはカスタマーカーが使えるということと、ＦＯＭ（Ｆ１運営機構）の賞金の分配とかがよくなるということだったから。でも昨年、急にカスタマーカーの問題が難しくなり、いまだにコンコルド協定が結ばれていないとか、いろんな状況が一気に重なってきて、パートナーを探すにしても、その辺の問題で非常に苦しくなったのは間違いないですね。
――マグマとの独占交渉権を持って長く話をしたにも関わらず、わずか１〜３行のＦＡＸで不履行になったと聞いていますが
鈴木代表 ５行ぐらいはあったかな（笑）。
――チームの命運、スタッフの将来をかけて話してきた相手が、明確な理由も示さずに話を断ってきたということで、今後マグマに対して訴訟など法的手段に訴えることは考えていますか
鈴木代表 そうですね、その辺はどのようにしていくか考えていきます。いろいろな契約書の中で、どれが実現できるのか分からないですけれど。まあ、マグマを紹介してくれたニック・フライに感謝しますよ。ただ、マグマの話は言えることと言えないことがあるのですが、彼らは非常に真面目で、こういう話でネガティブに思うかもしれないけど、彼らと一つ一つ交渉してきたんですけど、すごく真面目にステップを一つずつ積んでいく会社。いい加減に話を進める会社じゃないと思うし、そういう人たちじゃないと思う。ただ“マグマの先”がどうなのかは僕には見えないですけど。マグマ自体が何千億も持っている会社だというのなら話は別だと思うんですけれど、彼らと付き合ってみた中では、真面目であることは間違いない。２カ月も話したのにＦＡＸでっていうことだと、僕もさっきそういう話をしたから、誤解されちゃうと思うんだけれど、決してそんなことはなく、ビジネスとして真面目に取り組んできたと思います。
――では、マグマの先に問題があったと考えているのですね
鈴木代表 それは僕は分からない。その先に関してどういう話ができているのかは、僕が立ち入る範疇ではない。コメントできる立場にもないです。ただ、彼らと接してみて真面目なビジネスマンだと思ったということ。
――２年半、日本の多くのファンから支持されたにも関わらず、日本の企業の支援がなかったが
鈴木代表 僕ががっかりしたとかしないとかではなく、日本の企業が今のＦ１に興味を持っていないということと、あまりにもＦ１の予算が大きくなっちゃっているから、その辺が費用対効果じゃないけど。僕がＦ１をやっていた時代の予算で２５〜３０億円でできている時代であれば、いくつかのスポンサーで賄えたかもしれないけど、今はメーカーの戦い。個々のメーカーがどれだけお金を使っているか分からないですけれど、人の引っ張り合いもそうだし、人件費もそうだし、部品のコストの上昇もそうだし、そういう部分も考えると、Ｆ１が今後プライベーターのチームとして成り立っていく世界は難しいんじゃないかと思う。２０１１年を目標にバジェットキャップという予算を決めるルールが考えられているけれど、１６０億円ぐらいに「抑えよう」としているわけだから、どれだけ使っているのか。かなり巨大なお金を使ってＦ１をやっていると思うので、（ルール導入が）実現しても難しいと思う。
――Ｆ１に戻って来ないという話だが、スポンサー等の条件が整っても戻る気持ちがないのですか
鈴木代表 なかなかね、ピラニアクラブだから、そこにまた指を突っ込むのは嫌かなというところもありますけど（笑）。うーん、レースがしたいですよね。レースができる環境だったら戻ってもいいけど、振り返った２年半はお金探しばっかりしていて、レース場に行っても、うちのチームは何回ピットインして、今日は何周になるのかという感じが結構あって、それに疲れたかな。何か、レースができる環境で戻れるんだったら、戻りたい……かな。でもちょっと休みたいかな、今は。でもね、それだけ魅力のある世界なので、トロロッソの半オーナーでもあるゲルハルト（・ベルガー）ともよく話すんだけど、彼もレーシングドライバーをやっていて、いつかはＦ１のオーナーで戻ってきてやるって。オレ、現役時代はあまり喋らなかったんだけど、チームをやるようになってすごくいろんな話をするようになって、でも、疲れたって言ってますよ、彼も（笑）。もうＦ１の鈴木亜久里として皆さんの前で話すのは最後なので、何でも答えますよ。
――本当に？
鈴木代表 難しい話はダメですよ（笑）。言える話と言えない話がある。
――今のＦ１で、フェラーリなど強いチームに対抗するプランがあると聞いたことがあるのですが
鈴木代表 そうですね、だれかが僕にポンと１０００億円ぐらいくれて、やってもいいよって言ったら、３年ぐらいできるかな（笑）。
――そのプランを念頭に置いてスポンサー探しをしたのでは
鈴木代表 そうですね。いろいろと話をしましたけど、まあ、現実は甘くなかったですね。
――今、「Ｆ１をやって良かった」、「Ｆ１をやらなければ良かった」、どっちですか
鈴木代表 そりゃ、やって良かったですよ。だって、どう考えたって、人生の中で……。僕は３０歳までにＦ１レーサーになりたいと思ったし、３５歳で辞めるってことを決めたし、４５歳でＦ１チームをやるって、本当に苦しい部分はあったと思うけど、そんなのは、全然関係ない。自分が絶対にやるんだって思って決めたことができる人生を与えてくれた神様に感謝している。だれが登ってくれと言った山じゃない。高いところへ登れば酸素は薄くなるし、天候も荒れる。苦しいのは分かっていて登っているのだから、それをやって良かった、悪かったなんて……ちょっと１回考えたことはあってヤバイなと思ったことはあったんですけど（笑）、いっぱいチャンスを神様からもらった人生なんてないと思う。本当に感謝しています。でも苦しかったよ（笑）。（司会が会見の終了を告げるのを振り切り、最後に一言）あ、もう一つ！ これからＦ１チームをやろうと思う人は、やらない方がいいよってコメントするかな。相談に来られたら。
以上です。ありがとうございました。
自動車Ｆ１シリーズのスーパーアグリ・ホンダが６日、都内港区で緊急会見を行い、財政難のため同シリーズから撤退すると発表した。鈴木亜久里代表は「活動に終止符を打つことになった。安定的に活動を継続していく目処が立たず、苦渋の決断を下すことになった」と説明。１１日に決勝を行う第５戦トルコＧＰには出場せず、チームは事実上解散する。
スーパーアグリ・ホンダは、２００６年からシリーズに参戦したが、当初から資金面では苦しんでおり、外国企業との資本提携も不調に終わった。それでも昨年はカナダＧＰで６位になるなど、佐藤琢磨が２度の入賞を果たした。会見ではこれまでの約２年半にわたる活動を振り返った鈴木代表が、佐藤やスタッフに勇気付けられてきたことに触れて言葉を詰まらせる場面もあった。
鈴木代表は、現行のルール上では３戦まで欠場することが可能と説明しながらも、シリーズには「戻らない」と宣言。フェラーリなど大手メーカーが資金力を背景に圧倒的な力を持つ中、小規模のプライベートチームが挑戦することの難しさを何度となく話し「レースがしたい。レースができる環境だったら戻ってもいいけど、２年半はお金探しばかりをしていた。これからＦ１チームをやろうと思う人には、やらない方がいいよってコメントすると思う」と、悔しさをにじませた。
また、最終段階でドイツの自動車部品会社であるバイグルグループと交渉していた際、長期的スポンサーを見つけるべきだとして同企業の規模を問題視する発言を行ったと報じられたホンダチームのニック・フライＣＥＯに対しては「最大のパートナーであるホンダ技研の決断なら受け入れるが、ホンダのＣＥＯでも（経営）ボードメンバーでもない彼がなぜ発言するのか」と反発。資金難の決定的な打撃となった、英国の自動車コンサルタント企業マグマグループとの交渉決裂については「紹介してくれたフライに感謝する」と皮肉たっぷりに話した。
２００５年のチーム発足時、佐藤、井出有治をドライバーに据えて「純日本製チーム」として注目されたスーパーアグリの挑戦は終わりを告げた。日本人ドライバー、日本のＦ１ファンに夢を与えた期間は短かったが、鈴木代表は「自分がやると決めたことができる人生を与えてくれた神様に感謝している」と締めくくった。
以下、チームからの撤退声明と会見全文を記す。
■スーパーアグリＦ１チームからの声明
スーパーアグリＦ１チーム（ＳＡＦ１）は、本日、Ｆ１世界選手権から撤退することを決定した。２００６年からプライベーターチームとしてＦ１に参戦し、昨年はチーム結成２２戦目（スペインＧＰ）で初ポイントを獲得、２００７年のランキング９位という成績を残したＳＡＦ１のＦ１における活動は本日、その幕を閉じることになる。
鈴木亜久里 チーム代表
「Ｆ１チームオーナーになるという私の昔からの夢を実現すべく、２００５年１１月にＦ１にエントリー申請をし、２００６年よりスーパーアグリＦ１チームとして、２年と４カ月にわたりＦ１の世界で戦ってきたが、本日その活動に終止符をうつことになった。
多くの自動車メーカーが参戦しているこの世界でプライベーターとして戦いを挑み、昨年はチーム参戦から、わずか２２戦目にして初ポイントを獲得しランキング９位となる快挙を達成することができた。しかし、昨年のシーズン初頭から、パートナーとして一緒に戦っていくはずだったＳＳ ＵｎｉｔｅｄＧｒｏｕｐ ＣｏｍｐａｎｙＬｉｍｉｔｅｄの契約不履行によりチームは経済的なバックボーンを失い、経営は非常に厳しい状況に追い込まれた。また、カスタマーカーに関する方向性の変化などチームをとりまく環境変化もあり、チームは新たなパートナー探しを精力的に続けてきたが、その活動は難航した。
その間、ホンダから支援を受けながら、なんとか今日まで持ちこたえてきたが、現在のＦ１を取り巻く環境の中で、今後も安定的に活動を継続していく目処が立たず、本日、Ｆ１から撤退するという苦渋の決断をくだすこととなった。
ここまでチームを支えてくれたホンダ、ブリヂストン、そしてスポンサーの皆様、いろいろな状況の中でアドバイスを頂いたＦ１関係者の皆様、チームが苦しい状況の中でも、モチベーションを絶やさず働いてくれたチームスタッフ、厳しい状況の中でも頑張ってくれたアンソニー、チーム立ち上げから一緒に戦いチームを引っ張ってくれた琢磨、そして、これまでＳＡＦ１を応援してくれてきた世界中のファンの皆様に最大の感謝を表したい」
――バイグルとの契約は基本合意したというプレスリリースがありましたが、なぜダメになったのですか
鈴木代表 以前から話はしていた相手だが、マグマと独占交渉を行ってからは他のパートナー候補とは話を打ち切っていた。その２カ月のブランクは大きかった。話を再開して１週間足らずで、基本合意はしたんですけれど、大きなポイントとして条件面を煮詰めるとか、時間的な問題とか、そういう部分。
――バイグルとの契約に関して、ホンダＦ１チームのニック・フライ最高経営責任者（ＣＥＯ）らの判断で、バイグルの規模を考え、契約を認めないとの報道があったが
鈴木代表 僕が理解できないのは、ニック・フライが私たちのコメントに対していちいち……（発言すること）。それがホンダ技研として発言するならば、僕は全部受け止めるけれども、なぜＨＲＦ１（チーム）のＣＥＯが？ 彼はＨＲＦ１のＣＥＯではあるけれど、ホンダ（技研）のＣＥＯではないし、（経営）ボードメンバーでもない。その彼のコメントに関して、反論する気はない。（たとえば）フェラーリのＣＥＯが僕のところに対して何かを言うのと同じ感覚。その一つ一つのコメントを、なぜ彼がするのか僕には分からない。ホンダの決定ならば、僕は従う。ホンダは僕の最大のパートナーだから、そういう部分では納得がいく。ただ、ニック・フライに関しては、彼が何をしているのか、何を言っているのか、僕は全然興味もないし、ちょっとよく分からないです。
――ホンダ本社の取締役会の承認を得る必要があるという話もあったと思いますが
鈴木代表 僕はホンダともいろいろ話をしているのですが、そのポイントだけがクローズアップされている。ホンダが認めれば今回の話は進むとかそういうことだけじゃない。やっぱり時間的な問題だとか、チームとしての資金集めの問題だとか、そういう部分が大きな問題。ホンダの決定だけが、という部分だけが大きく取り上げられているが、記事が独り歩きしているんじゃないかと思う。自分のところにまだ資金があり、持ちこたえていけるのであれば、バイグルとの話がまとまるようになったかもしれないし、また違うパートナーと話ができたかもしれないけれど、１週間というあまりにも短い時間の中で、一つの会社の買収だとか株式取得だとか、そういうことが完結できないという時間的な戦いの部分で、こういう決断になったわけです。
――鈴木代表が決断をしたのは、いつですか
鈴木代表 マグマとの話が終わったという時点で、もう時間的に無理だなというのは自分の中ではありました。本当に信頼していたし、昼も夜も契約のことだとか、会社の話とか、これからどういうプランでいくかという細かい話もしてきたし。本当に、最後の最後でなんでこうなっちゃうのということが信じられない状況。
――チームが持っている「出場権利」はどうなるのですか
鈴木代表 出場権は、出場し続けることによって発生する。持っているからどうのこうのという問題ではないと思います。（権利は消滅するのか？）Ｆ１は今、コンコルド条約の中で話が進んでいるわけじゃなく、ＦＩＡの管轄でレースが行われている。３レースまでは１年間で欠場しても復帰できるが、と言ってももう戻らないですけどね、ハハハ。
――出場権を欲しがっている会社は数多くあると思うが、売却権利はないのですか
鈴木代表 今まで、チームをどうやって運営していくかということで精一杯だったので、そこまでは考えていなかった。ただ、今のＦ１の世界で、今後他の自動車メーカーが参入することはあるかもしれないし、ないかもしれないが、そうでもないとプライベーターがイチから車を作り、エンジンを作り……というのを考えると、かなり難しいのではないかと思う。
――佐藤琢磨を含めたドライバー、またスタッフや工場はどうするのか
鈴木代表 ドライバーに関してはまたホンダさんとも話を詰めていかなくちゃいけない。Ｆ１をやらなくなると、工場もスタッフも閉める手続きをこれからしていかなくてはいけないと思っています。
――先週末の発表では、現実的なパッケージをホンダの取締役会に提出するということでしたが、実際に提案はしたのですか
鈴木代表 取締役会と書いてあったのですが、あれはプレスリリースの間違いです。僕とホンダの大島（裕志執行役員）さんとは話をさせていただきましたけど、何せマグマと２カ月もかけて話をしてきたのに、今日や明日でできる話じゃない。いろんな契約書があって、それを一つずつ詰めていくのは、本当に大変な作業。それが時間的に間に合わないという部分の方が大きいです。
――チームの機材を積んだトラックがイスタンブールパーク・サーキットへの入場を拒否されたが、どういう状況と理解していますか
鈴木代表 バーニー（・エクレストン国際自動車連盟副会長）とも話をしたが、よく分かりません。バーニーいわく、チームがレースに出場できなかった場合に、パドックの中で問題が起こると。ただ、彼自身は入ることをノーとは言っていない。もう一つ、ニック・フライがどうこうとか、ホンダが指示をしたのではないかという話がありますが、それはないと思います。ニック・フライが何を言ったのか知らないので、それは可能性がありますけれど、ホンダによる決定でないことは間違いありません。スペインＧＰの際に大島さんと話をして、イスタンブールに入ることはＯＫだと言っていたし、トラックが入れなかった時もホンダの指示ですか？ と直に確認をしたら「僕はそんなことは一切言っていないから、それは違う」と。僕からすれば、ホンダのモータースポーツの責任者である大島さんの言葉が絶対的。大島さんが僕にそう話したということは、ホンダの決定ではないと認識してください。
――この２年半で一番うれしかったことは
鈴木代表 最初に（２００６年に）車がバーレーンに着いた時に「どう思いましたか、感動しましたか」と聞かれることはあったんですけど、それよりも自分のところの車があまりにも遅いのでビックリして、こりゃ大変だと思ったバーレーンの第一印象と、ああいうテストもしていない車で完走してくれたこともうれしい。レースの中での感動もそうなんですけど、初めてポイントを取った（２００７年の）スペインＧＰもそうだし、カナダＧＰもそうなんですけど、やっぱり、琢磨らドライバーやスタッフが全信頼を僕に向けてくれて、ちっちゃいチームだけど、みんな頑張っていこうっていう気持ちを感じた時が一番うれしかったですね。
――Ｆ１の活動を終えて、会社はどのように対処するのか 国内の活動への影響は？
鈴木代表 Ｆ１の会社は英国法人で、国内の会社とは資本関係もまったくないので、離して考えてください。英国のＦ１の会社をどのように閉めるかはこれから話していきます。
――ドライバーは今回の件について何と言っていましたか
鈴木代表 すごく残念がっていたし、本当にチームのスタッフもそうですし、琢磨もアンソニーもそうなんですけど、僕たちがどれだけ一生懸命にやってきたかをすごく理解してくれているし、「最後は本当に残念ですけどありがとうございました」というコメントでした。これから、琢磨も日本に帰って来ると思うので、そしたらまた話をしてみたいなと思います。
――ＳＳユナイテッドというのはどのような会社で、なぜこの会社を選んだのですか
鈴木代表 業務アドバイザリー契約をしている会社が仲介してくれて、この会社は間違いない、自分たちが責任を持って推薦すると言ってくれて、彼らが持ってきたＳユナイテッドと契約に至ったわけです。その中にはいくつかのビジネスが入っていて、最初はスポンサーいう形を第１ステップとして、そのあとすぐにスーパーアグリに増資するという形にして、ビジネスパートナーになっていくという前提で一番最初の話が進んだので、仲介してくれた会社を信頼して、こういう風になったという感じですね。
――今後、訴訟に発展する可能性はありますか
鈴木代表 今は弁護士さんと話をしていて、どのようにするのかは近々発表できると思います。
――これまで、どのような国の会社と（契約の）話をしてきたのか
鈴木代表 すごくいっぱいしましたね。中国、ロシア、ドイツ、スペイン……本当に数多くの会社と話をしました。
――今回の決断について、ホンダ技研の福井威夫社長は何か仰っていましたか
鈴木代表 福井さんとお会いしたのは、オーストラリアＧＰの時。その時点では、マグマとの話がうまく進んでいるので、うまく頑張ってくれという話をされて、今回のここに至る経緯でスペインＧＰが終わった後に関しては、話をしていません。
――３レース欠場できるのであれば、３戦を諦めて話をまとめて復帰する選択肢はなかったのですか
鈴木代表 ないです。（その理由は？）いや、資金的に続いていけば、それも可能だったかもしれないですけど、その辺がなかなか難しい。Ｆ１は１レース行く毎に何億円とかかる世界なので、それ（資金）がきちっと回っていかなければ、会社として回っていかないということです。パートナーを探す部分でも大きなポイントは、僕も本当に悔しいんですけど、２００６年に２００８年のエントリーをしたのを覚えていると思うですが、２００６年の６月に２００８年度のエントリーが締め切られて、その時に２２チームがエントリーしたんですよ。現行の１１チーム、プラス１チームが入ってくるということなのに、なぜ２２チームがエントリーしたかというと、２００８年からはカスタマーカーが使えるということと、ＦＯＭ（Ｆ１運営機構）の賞金の分配とかがよくなるということだったから。でも昨年、急にカスタマーカーの問題が難しくなり、いまだにコンコルド協定が結ばれていないとか、いろんな状況が一気に重なってきて、パートナーを探すにしても、その辺の問題で非常に苦しくなったのは間違いないですね。
――マグマとの独占交渉権を持って長く話をしたにも関わらず、わずか１〜３行のＦＡＸで不履行になったと聞いていますが
鈴木代表 ５行ぐらいはあったかな（笑）。
――チームの命運、スタッフの将来をかけて話してきた相手が、明確な理由も示さずに話を断ってきたということで、今後マグマに対して訴訟など法的手段に訴えることは考えていますか
鈴木代表 そうですね、その辺はどのようにしていくか考えていきます。いろいろな契約書の中で、どれが実現できるのか分からないですけれど。まあ、マグマを紹介してくれたニック・フライに感謝しますよ。ただ、マグマの話は言えることと言えないことがあるのですが、彼らは非常に真面目で、こういう話でネガティブに思うかもしれないけど、彼らと一つ一つ交渉してきたんですけど、すごく真面目にステップを一つずつ積んでいく会社。いい加減に話を進める会社じゃないと思うし、そういう人たちじゃないと思う。ただ“マグマの先”がどうなのかは僕には見えないですけど。マグマ自体が何千億も持っている会社だというのなら話は別だと思うんですけれど、彼らと付き合ってみた中では、真面目であることは間違いない。２カ月も話したのにＦＡＸでっていうことだと、僕もさっきそういう話をしたから、誤解されちゃうと思うんだけれど、決してそんなことはなく、ビジネスとして真面目に取り組んできたと思います。
――では、マグマの先に問題があったと考えているのですね
鈴木代表 それは僕は分からない。その先に関してどういう話ができているのかは、僕が立ち入る範疇ではない。コメントできる立場にもないです。ただ、彼らと接してみて真面目なビジネスマンだと思ったということ。
――２年半、日本の多くのファンから支持されたにも関わらず、日本の企業の支援がなかったが
鈴木代表 僕ががっかりしたとかしないとかではなく、日本の企業が今のＦ１に興味を持っていないということと、あまりにもＦ１の予算が大きくなっちゃっているから、その辺が費用対効果じゃないけど。僕がＦ１をやっていた時代の予算で２５〜３０億円でできている時代であれば、いくつかのスポンサーで賄えたかもしれないけど、今はメーカーの戦い。個々のメーカーがどれだけお金を使っているか分からないですけれど、人の引っ張り合いもそうだし、人件費もそうだし、部品のコストの上昇もそうだし、そういう部分も考えると、Ｆ１が今後プライベーターのチームとして成り立っていく世界は難しいんじゃないかと思う。２０１１年を目標にバジェットキャップという予算を決めるルールが考えられているけれど、１６０億円ぐらいに「抑えよう」としているわけだから、どれだけ使っているのか。かなり巨大なお金を使ってＦ１をやっていると思うので、（ルール導入が）実現しても難しいと思う。
――Ｆ１に戻って来ないという話だが、スポンサー等の条件が整っても戻る気持ちがないのですか
鈴木代表 なかなかね、ピラニアクラブだから、そこにまた指を突っ込むのは嫌かなというところもありますけど（笑）。うーん、レースがしたいですよね。レースができる環境だったら戻ってもいいけど、振り返った２年半はお金探しばっかりしていて、レース場に行っても、うちのチームは何回ピットインして、今日は何周になるのかという感じが結構あって、それに疲れたかな。何か、レースができる環境で戻れるんだったら、戻りたい……かな。でもちょっと休みたいかな、今は。でもね、それだけ魅力のある世界なので、トロロッソの半オーナーでもあるゲルハルト（・ベルガー）ともよく話すんだけど、彼もレーシングドライバーをやっていて、いつかはＦ１のオーナーで戻ってきてやるって。オレ、現役時代はあまり喋らなかったんだけど、チームをやるようになってすごくいろんな話をするようになって、でも、疲れたって言ってますよ、彼も（笑）。もうＦ１の鈴木亜久里として皆さんの前で話すのは最後なので、何でも答えますよ。
――本当に？
鈴木代表 難しい話はダメですよ（笑）。言える話と言えない話がある。
――今のＦ１で、フェラーリなど強いチームに対抗するプランがあると聞いたことがあるのですが
鈴木代表 そうですね、だれかが僕にポンと１０００億円ぐらいくれて、やってもいいよって言ったら、３年ぐらいできるかな（笑）。
――そのプランを念頭に置いてスポンサー探しをしたのでは
鈴木代表 そうですね。いろいろと話をしましたけど、まあ、現実は甘くなかったですね。
――今、「Ｆ１をやって良かった」、「Ｆ１をやらなければ良かった」、どっちですか
鈴木代表 そりゃ、やって良かったですよ。だって、どう考えたって、人生の中で……。僕は３０歳までにＦ１レーサーになりたいと思ったし、３５歳で辞めるってことを決めたし、４５歳でＦ１チームをやるって、本当に苦しい部分はあったと思うけど、そんなのは、全然関係ない。自分が絶対にやるんだって思って決めたことができる人生を与えてくれた神様に感謝している。だれが登ってくれと言った山じゃない。高いところへ登れば酸素は薄くなるし、天候も荒れる。苦しいのは分かっていて登っているのだから、それをやって良かった、悪かったなんて……ちょっと１回考えたことはあってヤバイなと思ったことはあったんですけど（笑）、いっぱいチャンスを神様からもらった人生なんてないと思う。本当に感謝しています。でも苦しかったよ（笑）。（司会が会見の終了を告げるのを振り切り、最後に一言）あ、もう一つ！ これからＦ１チームをやろうと思う人は、やらない方がいいよってコメントするかな。相談に来られたら。
以上です。ありがとうございました。
2008年05月06日
「スーパーアグリF1チームの発表を受けて」
Hondaは、2005年スーパーアグリF1チーム設立以来、その趣旨に賛同し、エンジン提供をはじめ経済的支援を行ってきました。特に2007年以降、チームの財政状況が厳しさを増した中で、スポンサー、パートナー獲得にむけてチームと共に様々な話し合いを続けてきました。
まだまだ続くっす。
スーパーアグリF1チームからの声明
スーパーアグリＦ１チーム（SAF1）は、本日、Ｆ１世界選手権から撤退することを決定した。2006年からプライベーターチームとしてＦ１に参戦し、昨年はチーム結成２２戦目（スペインGP）で初ポイントを獲得、2007年のランキング９位という成績を残したＳＡＦ１のF１における活動は本日、その幕を閉じることになる。
鈴木亜久里 チーム代表
「F1チームオーナーになるという私の昔からの夢を実現すべく、2005年11月にF1にエントリー申請をし、2006年よりスーパーアグリF1チームとして、２年と４ヶ月にわたりF1の世界で戦ってきたが、本日その活動に終止符をうつことになった。
多くの自動車メーカーが参戦しているこの世界でプライベーターとして戦いを挑み、昨年はチーム参戦から、わずか２２戦目にして初ポイントを獲得しランキング９位となる快挙を達成することができた。しかし、昨年のシーズン初頭から、パートナーとして一緒に戦っていくはずだったSS United Group Company Limitedの契約不履行によりチームは経済的なバックボーンを失い、経営は非常に厳しい状況に追い込まれた。また、カスタマーカーに関する方向性の変化などチームをとりまく環境変化もあり、チームは新たなパートナー探しを精力的に続けてきたが、その活動は難航した。
その間、ホンダから支援を受けながら、なんとか今日まで持ちこたえてきたが、現在のF1を取り巻く環境の中で、今後も安定的に活動を継続していく目処が立たず、本日、F1から撤退するという苦渋の決断をくだすこととなった。
ここまでチームを支えてくれたホンダ、ブリヂストン、そしてスポンサーの皆様、いろいろな状況の中でアドバイスを頂いたF1関係者の皆様、チームが苦しい状況の中でも、モチベーションを絶やさず働いてくれたチームスタッフ、厳しい状況の中でも頑張ってくれたアンソニー、チーム立ち上げから一緒に戦いチームを引っ張ってくれた琢磨、そして、これまでSAF1を応援してくれてきた世界中のファンの皆様に最大の感謝を表したい」
TOKYO, Japan/ LEAFIELD, UK
6 May 2008
(スーパーアグリＦ１チーム（SAF1）プレスリリース）
それでもまだボクらには琢磨がいるぞ！
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鈴木亜久里 チーム代表
「F1チームオーナーになるという私の昔からの夢を実現すべく、2005年11月にF1にエントリー申請をし、2006年よりスーパーアグリF1チームとして、２年と４ヶ月にわたりF1の世界で戦ってきたが、本日その活動に終止符をうつことになった。
多くの自動車メーカーが参戦しているこの世界でプライベーターとして戦いを挑み、昨年はチーム参戦から、わずか２２戦目にして初ポイントを獲得しランキング９位となる快挙を達成することができた。しかし、昨年のシーズン初頭から、パートナーとして一緒に戦っていくはずだったSS United Group Company Limitedの契約不履行によりチームは経済的なバックボーンを失い、経営は非常に厳しい状況に追い込まれた。また、カスタマーカーに関する方向性の変化などチームをとりまく環境変化もあり、チームは新たなパートナー探しを精力的に続けてきたが、その活動は難航した。
その間、ホンダから支援を受けながら、なんとか今日まで持ちこたえてきたが、現在のF1を取り巻く環境の中で、今後も安定的に活動を継続していく目処が立たず、本日、F1から撤退するという苦渋の決断をくだすこととなった。
ここまでチームを支えてくれたホンダ、ブリヂストン、そしてスポンサーの皆様、いろいろな状況の中でアドバイスを頂いたF1関係者の皆様、チームが苦しい状況の中でも、モチベーションを絶やさず働いてくれたチームスタッフ、厳しい状況の中でも頑張ってくれたアンソニー、チーム立ち上げから一緒に戦いチームを引っ張ってくれた琢磨、そして、これまでSAF1を応援してくれてきた世界中のファンの皆様に最大の感謝を表したい」
TOKYO, Japan/ LEAFIELD, UK
6 May 2008
(スーパーアグリＦ１チーム（SAF1）プレスリリース）
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本日の緊急記者会見。
現地よりライブ・コメント可能な方は
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ちなみに会見模様のライブレポはこちらから→◆
すでにレポがあがっております。
なんとか良い方向のお話だといいですけど…
それでも琢磨を応援するぞ！
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2008年05月05日
緊急記者会見！？
AUTOSPORT WEBに拠ると
SuperAguriF1Teamは明日６日、都内で緊急記者会見をすると発表した。
亜久里が出席するそうだ。
心静かに待つしかないのか…
結果次第では…
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